Дурмитор и Проклетье. Отчет о походе в Черногории
Я с нетерпением ждал этой поездки, поскольку в прошлом году из-за крайне неблагоприятной погоды не удалось пройти весь запланированный маршрут. Поэтому в этом сезоне даты были перенесены с середины осени на конец лета. Что в результате? Планы поездки выполнены практически полностью, но при этом нам довелось столкнуться с летней жарой, пересохшими ручьями и даже целыми озерами, а так же туристическим сезоном в полном разгаре – большим количеством туристов, бдительными лесниками, заполненными кемпингами и гестами, и «летними» ценами, которые заметно выше октябрьских. Тем не менее, насыщенная, полная событий поездка, мне кажется, стоит некоторых неудобств.
Для меня впечатления начались еще до официального старта нашего похода, с дороги. Так получилось, что летел я не в Черногорию, а в столицу Сербии, Београд (в привычном нам звучании Белград, хотя у них никто такого города не знает))). Раньше я в Сербии не был, поэтому с нетерпением ждал встречи с новым местом. Кроме прогулки у меня были и чисто практические цели – покупка газа для приготовления пищи, поскольку в Черногории можно купить только маленькие прокалываемые баллоны.
Аэропорт в Београде называется в честь Николы Теслы – очень почитаемого в Сербии исторического лица и ученого. Он не самый обустроенный, но вполне современный. Есть проблема с бесплатным вайфаем. Из нескольких свободных на первый взгляд сетей, мне удалось после регистрации подключиться только к одной, она дает доступ к паршивенькому Интернету всего на полчаса, после чего требует денег. Жлобство, как на меня. Добраться до города несложно и не дорого, для этого не нужно такси – ходит шатл идущий без остановок и обычный автобус, едущий около часа с большим количеством остановок. Разница в цене ровно в два раза – 3 и 1.5 доллара. Даже в обычном автобусе работает кондиционер, что было довольно полезно – на улице жара. От конечной автобуса я без труда пешком добрался до автостанции. Тут же находится железнодорожный вокзал. По пути был несколько шокирован огромным количеством бездомных, судя по всему, людей всех возрастов, сидящих, лежащих и занимающихся своими делами в донельзя замусоренных скверах. Перед отъездом в Сербию друзья в шутку просили передавать привет цыганам и их медведям, но то, что я увидел тут, не было похоже на шутку.
На автостанции я за 26 евро купил билет на прямой автобус до Тивата, где завтра днем должен был встретить свою группу. После этого я оставил большой рюкзак в камере хранения (1.5 евро) на автовокзале и поехал искать газ. Благодаря Интернету я знал, что в Београде есть сеть магазинов «Иглуспорт», в которых его можно купить. Один из них оказался неподалеку, в центре города. На трамвайной остановке познакомился с девушкой, как оказалось, местной альпинисткой, хотя на тот момент в руках у нее была виолончель)). Она доехала со мной до нужной остановки и довела до дверей магазина. Цены на газ заставили вылезти мои глаза на затылок – у нас он стоит значительно дешевле. Но что было делать – без газа вся наша затея была бы плохо осуществима.
В Сербии в ходу национальная валюта – динары, за евро официально ничего не купить. Поэтому пришлось поменять все, что было в кармане и потратить на газ. Немного переживал, что его не хватит, но забегая вперед скажу, что газа нам хватило, правда почти без запаса. Покупка газа в Сербии для походов в Черногории , по-моему, неплохой вариант. Я опасался, что на границе рюкзак могут досмотреть и изъять баллоны, но страхи оказались напрасными – багаж не досматривали.
Остаток дня и вечер я прекрасно провел, гуляя по городу в стиле «куда глаза глядят». Очень понравился центр с его пешеходной зоной, уютными кафе и уличными представлениями импровизированных мини-групп. Так же очень приятное впечатление оставило посещение крепости на берегу Дуная – вход туда свободный, через парк, в крепости много всего, территория большая. Тут и современные баскетбольные площадки, и музей насекомых Сербии, и отличнейшая экспозиция военной техники двух мировых войн под открытым небом. Есть и закрытые выставки.
К вечеру пошел дождь, заставив спрятаться в кафе по дороге к вокзалу. Пил кофе и ужинал, дав дождю немного стихнуть, потом, закутавшись в мембрану, пошел вызволять свой рюкзак из камеры хранения. Вскоре я уже «пронзал пространство» в комфортабельном огромном автобусе, который стал моим домиком на ближайшие четырнадцать часов. Следует сказать, что багаж, как в Сербии, так и в Черногории в автобусах оплачивается отдельно, водителю. На него вешается бирка, пассажиру выдается соответствующая квитанция. Очень удобно и недорого по сравнению с общей стоимостью билета – 1-2 евро. В автобусах туалеты стабильно не работают, еду и напитки следует брать с собой. На всех остановках автобуса туалеты оказались платными, это обычная практика, к этому нужно быть готовым финансово, при чем следует иметь в виду, что до границы вся оплата будет в динарах, после – в евро.
Границу пересекли в разгар ночи, при этом у меня даже не попросили паспорт. В Тиват автобус прибыл по расписанию. Автостанция здесь большая, как для такого городка, и совсем новая, ее только сдали. К сожалению, пока нет камеры хранения, но куча бесплатных туалетов. Тут же в здании есть довольно большой магазин продуктов, где можно купить все необходимое в поход и не тратить лишнее время. Так же имеется свободный вайфай.
День 1. Тиват — Подгорица — Комарница
Первый день похода для меня, как правило, самый сложный. Судите сами – с обеда (фактически половина дня уже прошла) нужно было встретиться с участниками, прилетавшими разными рейсами в Тиват, перейти на автовокзал, купить и упаковать продукты, помочь переложить рюкзаки, найти транспорт, поскольку рейсы как обычно не подходят по времени… В Подгорицу поехали на двух машинах, по 55 евро за каждую. Поскольку нас было восемь человек с большими рюкзаками, уговорить водителей на эту цену оказалось не просто – в низкий сезон они куда сговорчивее. В Подгорице (это столица Черногории, тут, как и в Тивате есть аэропорт) мы встретились с еще двумя нашими участниками. Тут опять не оказалось удобных автобусов, а время уже серьезно поджимало. Удалось найти три машины и договорится довезти нас прямо до Комарницы – места старта. Не очень высокая цена могла бы меня насторожить, но я ничего не заподозрил и уже предвкушал, что мы успеем до темноты выйти из села и дойти до запланированного места стоянки. Но это было бы слишком скучно…
Проехав едва половину пути, у одной из видавших видов машин отвалилась педаль сцепления, что сделало невозможным переключение передач. Остальных таксистов происшествие, надо сказать, сильно развеселило… Так же стоит отметить, что из трех водителей лишь один худо-бедно мог общаться на английском. На коротком консилиуме было решено образумить отвалившуюся педаль с помощью молниеносного ремонта. Мои попытки объяснить, что время не резиновое, никакой особой реакции не вызвало. Капот машины был открыт и ее хозяин тут же по пояс занырнул в недра видавшего виды форда. Когда я увидел подкапотное пространство, то едва успел подобрать отвалившуюся челюсть – большинство деталей было надежно закреплено скотчем. Удивительно, как ЭТО вообще ездило до этого времени. Минут через двадцать стало окончательно ясно, что водители переоценивают свои способности механиков. Сами они поняли это еще минут через десять. Злобно выругавшись на местном диалекте, водитель захлопнул капот, свалил назад в багажник груду инструментов и видимо решил, что сцепление это для слабаков и что он поедет так. Одна из наших девушек отказалась ехать в его машине, и я поменялся с ней. Удивительно, но используя экзотическую в наше время технику перегазовки, таксист кое-как обошелся без сцепления. Судороги насилуемой машины были ужасны, тем не менее, мы поехали дальше по горным серпантинам. Естественно, на этом приключения не закончились. Уверен, что по мотивам нашей поездки можно без труда заснять малобюджетную комедийную короткометражку, но мне уже становилось не до смеха. Вскоре стало ясно, что никто из горе-водителей не знал, куда конкретно нам нужно ехать.
Мои догадки на этот счет не принимались во внимание, поскольку наш Сусанин меня совершенно не понимал. В результате мы проехали нужный поворот. Когда водитель поверил в свое фиаско, нам пришлось разворачивать его машину вручную на оживленной горной дороге, после чего опять стартовать без сцепления на второй передаче. К чести хозяина цирка, с каждым разом старт давался ему все легче. Не удивлюсь, если он решит и дальше обходиться без такого излишества, как автомобильное сцепление.
Долго ли, коротко ли, но в сгущающихся сумерках мы все же попали на место назначение – в село Комарница. Тут же водители начали требовать премии к условленной сумме за свой нелегкий труд. Видимо, цирковые представления тут принято оплачивать отдельно. Самому настойчивому от меня обломилось десять евро, те же, кто по спокойнее, как это, к сожалению, часто бывает в жизни, довольствовались условленными 50 евро за машину, в результате, мы потратили не намного больше, чем на автобусе денег и времени, зато приняли участие в захватывающем аттракционе. Дорогого стоит.
Надев рюкзаки, наконец-то начали идти через село в сторону Комарницкого каньона, предусмотрительно надев на себя фонарики. Сразу насторожило отсутствие воды в речушке, возле которой мы в прошлый раз ставили лагерь. Надо сказать, что повсеместное пересыхание множества ручьев, родников и даже отдельных озер должно учитываться при планировании походов в этих местах в засушливый период. Мы же поставили палатки уже в темноте, сразу за последними домиками. Дальше, как я знал, начинался крутой подъем, и места для палаток там было не найти. Так же оставались вопросы с водой. В нашем случае, воду взяли в селе у местных жителей.
День 2. Плато Добри-До — озера Шкрка
Встали и вышли пораньше – нам предстоял очень напряженный ходовой день. Для еще «нерасхоженых» туристов очень важно в первые дни не переусердствовать, выдерживать медленный темп и делать своевременные остановки. Для начала мы дошли до маленького озерца в лесу – которое оказалось, не смотря на засуху, по края наполненным кристально чистой, холодной водой.
Соблазн оказался слишком большим, и мы устроили длительный привал с купанием для всех желающих. После этого шли по великолепному Комарницкому каньону, наслаждаясь каждым шагом – над нами простирались величественные стены, вокруг множество зелени, цветов и камней причудливой формы.
Вскоре подъем стал круче, и мы постепенно по правой стороне ущелья вышли на величественное плато Добри-До, которое напоминает мне застывшее во время сильного волнения море. Плавные холмы, поросшие травой, выходы известняка, глубокие щели трещин. Тут и там пасущийся скот и пастушьи домики. Мы же стали пересекать плато, постепенно набирая высоту по направлению к виднеющимся перед нами горам.
В верхней части плато пересекает асфальтированная дорога на Жабляк. Дорога очень живописна, ее наивысшая точка, так называемое Седло, находится на высоте более 1900м. Возле дороги мы пообедали, перевели дух и отправились покорять наш первый перевал. За неполные два часа мы поднялись на высоту более 2100м, встречая по дороге группы туристов из разных стран – летом район очень оживленный. Большая часть путешественников ходят быстрые радиалки налегке, другие предпочитают носить все с собой в больших рюкзаках и не привязываться к цивилизации.
С перевала нам остался не слишком трудный, хотя и утомительный в конце дня спуск к одному из живописнейших горных озер Дурмитора – водоем носит странноватое имя Шкрка. Озеро весьма велико, рядом есть второе, поменьше. Из-за засухи летом оно немного обмелело, но не сильно.
Озеро расположилось в живописнейшем цирке, окруженное высочайшими горами Дурмитора , включая наивысшую точку – Баботов Кук. На первый взгляд, места вокруг много, но палатки ставить решительно негде, все в камнях и неровностях. Пришлось договориться с местным смотрящим. В результате за очень умеренную плату в 3 евро с человека мы смогли находиться в его домике, где за общим столом отлично скоротали время. Палатки поставили рядышком, на, пожалуй, единственной нормальной площадке в округе. Конечно же, и вечером и утром мы купались в озере и загорали.
День 3. Перевал Саммар, озеро Зеленый Вир
Этот день был запланирован как полудневка, наш путь был очень коротким и занял не больше трех часов. Зато простым его трудно назвать, ведь мы преодолели перевал Саммар – один из самых сложных в Дурмиторе для неподготовленных туристов.
Крутой подъем местами переходил в скальные участки, где приходилось подлазить прямо с рюкзаком. В самых серьезных местах на подъеме и спуске закреплены троса.
В этот день наша группа узнала суровый нрав Дурмитора — тут нужно быть аккуратным в лазании и очень осторожным на спуске.
Тем не менее, мы благополучно, без происшествий поднялись на перевал Саммар и спустились к одному из самых высоких в Дурмиторе озер – Зеленый Вир.
Оно расположено в котловине на высоте более 2000м над уровнем моря. Пейзажи вокруг «лунные», растительности практически нет. Озеро сильно обмелело, но в нем все же удалось помыться. Рядом с озером родник тоже, к счастью, оказался невысохшим. Душевный вечер итальянской кухни окончился рассказыванием «страшных» историй и неожиданной для одной их участниц встречей с местной аборигенкой – здоровенной пятнистой жабой. Боюсь, последняя испытала неслабый шок от звуков радости при встрече с ней.
День 4. Боботов Кук — Ледяная пещера — Катун Луковице — Жабляк
Пожалуй, это был самый насыщенный и трудный день дурмиторской эпопеи. Сразу после выхода мы начали крутой подъем на высочайшую гору Дурмитора и Черногории – Баботов Кук, 2523м. Подъем технически не очень сложный, но очень живописный.
От простирающихся панорам захватывает дух даже у привычного к горам человека. Видимость в этот день была отличной. На перевале мы оставили рюкзаки и на вершину поднимались уже налегке, что было нелишним, учитывая крутизну склонов. В некоторых местах закреплены троса.
С вершины нам открылся вид на десятки километров во все стороны. Было трудно уйти оттуда, но у нас на этот день было еще столько дел!
Спуск с перевала проходит по сыпучему, не очень приятному склону, но позволяет быстро сбросить высоту. В дальнейшем дорога бесконечно петляя по склонам подвела нас в одной из долин к развилке.
Здесь находится поворот к еще одной достопримечательности заповедника – Ледяной пещере. Идти к ней от поворота 30-40мин. Кое-кто из группы решил подождать, остальные отправились на встречу новому приключению. Даже сам подход к пещере показался мне достойным потраченного времени.
Местность изобиловала крайне необычными известняковыми образованиями. Сама пещера смотрела на нас огромным темным провалом спускающимся в темноту. Очень крутой спуск облегчает трос вдоль левой стенки, внизу лед, спускаться крайне скользко и грязно. Но желающие могут, придерживаясь за веревку с узлами спуститься в самый низ, что мы и сделали. Внизу есть несколько ледяных сталактитов и лужиц с талой водой. Подъем наверх обычно дается легче, чем спуск.
Вернувшись к развилке, мы одели рюкзаки и поспешили по направлению к Жабляку – центру туризма в заповеднике. По плану похода, мы должны были достигнуть его только к обеду следующего дня, но желание группы побыстрее добраться к таким благам цивилизации как душ, Интернет и магазин, пересилили усталость. Мы сделали решающее усилие и не стали задерживаться в Катун Лаквице – месте предполагаемой ночевки. Тут, правда, нас подстерегал работник парка, добросовестно взявший с нас 30 евро и выписавший квитанции. Казалось, спуск в Жабляк никогда не закончится. Как это часто бывает в конце долгого и нелегкого пути. Заросли малины поддерживали наш боевой дух и в конце концов мы все же спустились к знаменитому Чрно озеру – самому большому и известному в этих местах.
Глубина его превышает 40м. Сразу за ним мы вышли к шлагбауму национального парка. Я поговорил с охранниками, впечатленными нашей добросовестностью в покупке билетов, и они вызвали нам минибус из кемпинга. В ожидании машины мы успели выпить и перекусить всяких изысков из местных ларьков. Еще до начала темноты нас разместили в кемпинге, угостили местным самогоном, показали комфортабельные душевые и место для костра. Так закончился очень длинный и богатый впечатлениями день.
День 5. Савин Кук
В этот день мы решили сделать восхождение «налегке» на одну из самых известных окрестных гор – Савин Кук. Зимой на его склонах располагается горнолыжный курорт, есть две очереди подъемников, летом они не работают. Дорога от палаток шла сначала через лес, потом по ухоженному селу. Тут и там располагаются мини-отели и небольшие кафе, летом по большей части закрытые. Вся эта инфраструктура рассчитана в основном на зимнее время.
Подъем на гору вначале проходит вдоль трассы кресельных дорог, по удобному серпантину. Основным препятствием на этом пути являются кусты малины, от которых отважных альпинистов приходится оттягивать чуть ли не силой, иначе целого дня на восхождение не хватит. Так же серьезно задерживают группу красивые виды, заставляющие участников инстинктивно тянуться за фотоаппаратами. На конечной первой очереди канатной дороги устроили привал, затем стали уже подниматься по «дикому» склону, впрочем, с регулярной маркировкой. Вторая очередь канатки проходит по недоступному пешеходам ущелью. К ее верхней точке мы вышли, преодолев художественными зигзагами крутой склон, внизу каменистый, а в верхней части поросший травой. К этому времени погода стала портиться, вершины гор затянули серые облака. Часть из нас решила побыть в районе верха подъемника – благо там отличная площадка и открытый домик, в котором можно укрыться от непогоды. В ста метрах прямо на тропе родник. Мы же отправились дальше и вскоре вышли сначала на узкий гребень, а затем на тропу, с одной стороны которой нависали отвесные скалы, с другой был резкий каменистый обрыв в ущелье. Спотыкаться в таком месте очень вредно для здоровья. К счастью многих восходителей, почти сразу начинаются перила из тросов, дающие надежную опору. Постепенно горизонтальная тропа сменилась крутыми скальными взлетами, требующими самого настоящего лазания. Мне очень не понравился рельеф – подъем проходит по узкому кулуару, крайне камнеопасному. Мой альпинистский инстинкт постоянно кричал мне – одень каску! Но касок-то у нас не было. Несколько раз вырывающиеся из под ног неосторожных восходителей камни вызывали во мне вполне понятные эмоции… Все же поднялись без происшествий. В какой-то момент перила закончились, крутой участок тоже и по простому склону мы поднялись на плечо, затянутое облаками. При такой видимости идти на саму вершину, которая была выше этого места метров на 50, смысла не было, зато была вероятность потерять ориентацию и не найти удобный спуск. Решили считать вершиной это место, тут даже был сложенный из камней тур. Через какое-то время начали осторожно спускаться. Чтобы минимизировать риск от свободно лежащих на спуске камней, опасные места проходили по очереди, по моей отмашке. Это добавило времени, зато к подъемникам все вернулись довольные и невредимые. Спуск не занял у нас много времени, но непогода нас все же настигла у первых домиков. Спустился дождь, сначала несильный, в течении пяти минут он превратился в настоящий ливень. К счастью, мы успели укрыться на крыльце закрытого лыжного проката. У одного из самых активных наших участников, Жени из Сургута, оказалась упаковка семечек, которые мы и грызли, перемежая это занятие шутками и разговорами. Переждав дождь, вернулись в кемпинг другой дорогой.
Вечер провели в Жабляке, хорошо погуляли и поужинали в одном из многочисленных ресторанов, переждав там очередной затяжной дождь. К палаткам пришли уже в совершенной темноте.
День 6. Рафтинг на Таре
Основной темой этого дня стал рафтинг на реке Тара, известной своим каньоном – одним из глубочайших в Европе. Существует информация, что этот каньон — второй по глубине после знаменитого Большого Каньона в Колорадо. Через речку также переброшен один из самых высоких мостов – мост Джурджевича . Рядом есть троллей – тросовая переправа, по которой за 20 евро можно переехать над этой сумасшедшей пропастью на другую сторону. Стоит ли это того, решать каждому отдельно. Место это очень популярное, людей много, тут настоящий рафтинговый конвейер, тем не менее, организацию нельзя назвать плохой, скорее тут много суматохи. В числе других групп нас прямо из кемпинга привезли к мосту, зарегистрировали и кое-как экипировали. Рафтинг за пол дня обошелся каждому в 45 евро. В эту цену входило: трансфер от палаток и обратно, экипировка, разрешение, страховка, провоз к месту старта и от места финиша, инструктор на лодке и отличное угощение после сплава. Можно выбрать в качестве основного блюда либо форель, либо ягненка. К этому добавят картофель, овощи, хлеб и очень много вкуснейшего домашнего сыра. Так же доступен алкоголь – вино, самогон, ракия. Порции достаточные для большинства.
Сам сплав крайне не сложный, речка минимальной категории, по моему мнению, где-то второй. Кто еще не сплавлялся, будет интересно, остальным – скучновато. Не заснуть помогают остановки в красивых местах и возможность попрыгать со скалы в холоднющую, глубокую в этом месте реку. Очень бодрит.
Основные впечатления большинства были сугубо положительными. Остаток дня уже традиционно прошел в гулянии по Жабляку и дегустацией местной еды. Так же зашли в супермакркет и закупили еды на оставшуюся часть путешествия.
День 7. Проклетье
Главным было добраться до следующей точки нашего путешествия, находящейся на границе с Албанией, более чем в двухстах километрах от Жабляка (если по дороге). Интересующий нас населенный пункт назывался Усуньей и про него в Жабляке никто слыхом не слыхивал. А вот расположенный в пяти километрах от него региональный центр Гусынья был известен. Автобусного сообщения между Жабляком и Гусыньей нет, нужно ехать в Подгорицу, что очень долго и дорого. Поэтому был заказан микроавтобус. Обычная расценка на минивэн порядка евро за километр, поскольку туда часть дороги не слишком хороша. В минивэн мы не помещались, был нужен транспорт побольше. Пришлось поторговаться.
Ехали долго, больше четырех часов, не по самой оптимальной дороге. В этот день было очень жарко, без кондиционера было бы совсем невесело. В Гусынье пришлось довольно долго петлять, разведывая, сначала автостанцию, чтобы узнать расписание до Подгорицы на обратную дорогу, а затем поворот на Усунью. Несколько раз нам указывали неверный путь. В конце концов, мы все же доехали до нужного места и простились с водителем.
С рюкзаками прошли через село (можно было бы проехать прямо до места ночевки, но я об этом не знал) и дошли до интересного образования – карстового провала с озерцом внизу. Есть смотровая площадка с перилами и беседки вокруг, где и перекусили, попутно наблюдая, как некий мужик запускает некислый квадрокоптер, стоящий, наверное, как его потрепанная машина. Вскоре расположились на ночь на совершенно прекрасном месте – возле так называемого Ока – очень холодного озера с чистой водой, на обширной поляне среди гор, с большим количеством дров.
День 8. Восхождение на Мая Росит
В этот день мы несколько часов поднимались по грунтовой дороге вверх к высоким горам с целью в дальнейшем взойти на две высочайшие вершины района. Но для начала нам нужно было определиться с местом для лагеря на две ночи. Выбирать особо не приходилось – воды почти нигде не было, поэтому остановились в узкой горной долине вблизи от пастушьего домика, рядом с уже стоящими палатками.
Быстро расставили лагерь, набрали воды во фляги и двинулись налегке в сторону вершины Мая Росит, которая и была нашей сегодняшней основной целью. Подъем оказался на удивление утомительным. Немалую роль в этом сыграла очень жаркая и безоблачная погода. На высоком перевале прервались на обед и отдых. Тут группа разделилась. Самые рьяные пошли дальше, остальные остались отдыхать и готовиться к спуску. С этого места до вершины пришлось подниматься еще два часа. По вершине Мая Росит проходит Черногорско-Албанская граница. Вершина всего на полметра ниже вершины Баботов Кук, но не так крута. Тут не нужно лазать по скалам.
В лагерь спустились очень уставшие, но довольные. Тем временем первая группа успела купить у пастухов много свежего сыра и молока. Вечер традиционно уже провели возле костра.
День 9. Гора Изерце
Встали полшестого, вышли около семи. Нам предстоял очень продолжительный подъем на наивысшую точку Проклетья – гору Езерце, 2697м высотой. Это уже Албанская вершина, нам предстояло пересечь границу, что впрочем, никого в этих местах особо не смущает. Как правило, встреча с пограничниками ничем, кроме дополнительных трат (5-10 евро с человека), не грозит. Теоретически, находясь на этих, до сих пор спорных территориях, вы ничего не нарушаете, и особых неприятностей ждать не стоит. На практике – как повезет. Так же стоит отметить, что места эти не такие спокойные, время от времени происходят неприятные инциденты, вплоть до вооруженного насилия. Иногда жертвами разбойных нападений становятся туристы. Перед тем, как путешествовать в Проклетье, советую изучить поточную обстановку и принять определенные меры безопасности. Так же вероятны кражи из палаток – нас это не обошло стороной. Подобные вещи несколько омрачают общее впечатление от прекраснейшего района с уникальной природой и геологией. В каком-то смысле горы мне здесь понравились даже больше, чем в Дурмиторе.
Путь к Езерце сначала проходит через живописнейшую долину с множеством озер. В нашем случае часть из них пересохла, остальные несколько обмелели. Все же одно из озер (первое по счету) сохранилось почти полностью и позволило нам покупаться по дороге туда и обратно. После последнего озера пейзаж становится совершенно марсианским. Нигде до этих пор я не видел столь прекрасных и диких карстовых полей. Такое впечатление, что твердую породу крошили, резали и лепили в самые невообразимые формы. Хотелось каждую минуту останавливаться и любоваться. Но мы спешили… После целой серии траверсов с пересечениями снежников и каменистых склонов мы все же подобрались к самой вершине. Она выглядит как суровая каменная пирамида. Многие восходят на нее с применением альпинистского снаряжения, но можно подняться и так, хотя каски были бы желательны для всех. Далеко не у всех из нашей команды хватило сил и желания подняться наверх, тем не менее, вершина была взята и восходители успешно спустились к остальным, полные впечатлений от интересного лазания.
Не мешкая, мы начали обратный путь. Удалось взять столь хороший темп, что времени хватило на небольшой пикник на озере. Еще до темноты вся команда была в лагере.
День 10. Подгорица — Котор
Из Гусыньи в Подгорицу ходят два автобуса – в 12.15 и в 15 часов. Автостанция там абсолютно заброшенная, но автобусы туда все же заезжают. Чтобы успеть, мы вышли из лагеря в полвосьмого утра, встали в полшестого. Прошли весь путь пешком, никаких маршруток или автобусов не заметили. Пришли с запасом, смогли еще покушать в хорошем и недорогом кафе на центральной улице. Потом пошли на автобус. Напрямую в Подгорицу ничего не едет, сначала садят в убитый спринтер, который довозит до другого городка побольше, где уже нужно пересесть в обычный рейсовый автобус. Стоит дорога около 12 евро. Время в пути почти четыре часа.
Из Подгорицы ездят автобусы практически по всем направлениям. Нам не составило труда пересесть на ближайший автобус до Котора. В Котор мы прибыли уже вечером, в сумерках, на один день раньше рассчитанного. Сэкономленный на дурмиторском треккинге день мы решили посвятить вылазке в горы над Котором и отдыху.
Мест для ночевки мы не бронировали, и я оказался несколько не готов к тому, насколько в сезон здесь трудно найти дешевый ночлег. Не повторяйте этой ошибки – бронируйте заранее, особенно, если группа больше 4-5 чел. Безрезультатно пошатавшись по старому городу, мы посетили несколько гестхаусов и отельчиков и всюду нам давали понять, что добыть такое число мест по минимальной цене нет шансов. Все же нам удалось найти весьма убитые апартаменты в одной гостинице за 20 евро с человека в сутки с завтраком и еще два места в ближайшем гесте за 15 евро с человека. Стоит отметить, что в сезон цены на размещение и еду заметно выше чем, скажем, в октябре и даже в начале осени. Уже через два дня цены в гесте упали на 2 евро. Определенный дискомфорт в номерах компенсировался прекрасным ресторанчиком на улице, где нас кормили полноценным завтраком.
Лично мне трудно не восхищаться Котором, это место мне по душе. Романтическая атмосфера старого города удивительно сочетается с морским антуражем марины и порта, прекрасными видами окрестных гор и залива, тихой и уютной набережной. Каждую свободную минуту здесь я провожу, гуляя и впитывая всеми своими частичками разлитую атмосферу безмятежности и какого-то предстартового затишья. Приятно прогуливаться в полном спокойствии и в то же время ощущать какой-то скрытый мандраж от вида пришвартованных яхт и входящего в залив огромного лайнера.
День 11. Котор
Мы собирались залезть повыше в горы, но нам несколько помешала погода – стояла такая жара, что даже самых стойких брали сомнения. Часть группы к этому дню стала разъезжаться по своим делам, но те, кто остались все же сделали попытку восхождения. По дороге в супермаркете запаслись водой и начали подъем по удивительному древнего вида серпантину. Перед этим я хотел предложить всем приятное купание в неком каньоне, который я разведал тут в прошлый раз. Здесь, находясь в вечной тени, тек изобильный ручей, наполнявший известняковые природные ванны. Идеальное место для жары. Но, увы! Каньон оказался полностью сухим.
Одной из основных достопримечательностей Котора справедливо считается старая крепость, распростершая над ним свои стены. Из старого города туда ведут ступени. Подъем среди туристов считается трудными делом. Но когда мы стали подниматься на хребет над городом по горному серпантину, вскоре эта крепость оказалась под нами далеко внизу. Через какое-то время мы посчитали, что поднялись достаточно для красивых видов и идти дальше по жаре нет смысла. Запечатлев открывшиеся пейзажи и выпив большую часть воды, стали спускаться. Думаю, что для прогулок в этих горах нужно выбирать менее жаркое время года.
На спуске поели спелого инжира с растущих тут деревьев, и зашли в крепость с «черного входа», оттуда уже спустились в старый город.
Фактически, на этом закончилось наше «официальное приключение» и началась приморская жизнь тех, кто мог позволить себе счастье задержаться тут подольше.
Через пару дней, уезжая автобусом из Котора в Белград, я ловил себя на ощущении, что эта поездка оказалась одной из наиболее насыщенных впечатлениями и событиями, заняв в душе куда больше места, чем отмерял ей календарь.
Хочу искренне поблагодарить всех, кто принимал в ней участие! Надеюсь на дальнейшие встречи в самых лучших местах нашей прекрасной Планеты!
